Bij Elektrisch Vervoer Nederland vindt u alle kennis en informatie om binnenkort elektrisch te gaan rijden.
Naast nieuwsberichten is er een transparant forum om informatie aangaande elektrisch vervoer te delen.
In Elektrische voertuigen database staat een overzicht van alle elektrische voertuigen die in Nederland verkrijgbaar zijn. Alle oplaadpunten in Nederland zijn terug te vinden bij de oplaadpunten overzicht
Oudere benzinescooters zijn bijna twintig keer viezer dan nieuwe elektrische scooters. Hierdoor belasten e scooters het milieu een stuk minder.
Wie een milieuvriendelijke scooter wil kiest voor elektrisch. Beter voor de luchtkwaliteit en beter voor het klimaat. De uitstoot van CO2 is namelijk minimaal: gemiddeld 34 gram per kilometer. Dat is heel wat minder dan de bijna 100 gram CO2 per kilometer van een tien jaar oude benzinescooter.
Vooral wat de luchtkwaliteit betreft scoort de elektrische scooter hoog: deze stoot 0,010 gram fijn stof uit per kilometer, een tien jaar oude benzinescooter 0,2 gram. Fijn stof is zo schadelijk dat een kleine hoeveelheid hiervan de luchtkwaliteit al sterk kan verslechteren.
De scooter is in steden een populair vervoermiddel, Dit heeft tot gevolg dat mensen op straat de uitlaatgassen direct inademen. De e scooter stoot geen schadelijke stoffen uit tijdens het rijden zelf. Die komen alleen vrij bij de elektriciteitsopwekking in de energiecentrale. Een elektrische scooter kan zon 40 tot 80 kilometer rijden voordat de accu leeg is. Een ander belangrijk verschil tussen benzine- en elektrische scooters is het geluid. De e-scooter maakt bijna geen geluid.
De Limburgse gemeenten hebben besloten om 150 oplaadpalen te plaatsen.
Daarmee wil Limburg de eerste provincie in Nederland worden met voldoende oplaadpalen voor elektrische auto's. De oplaadpalen worden in het derde kwartaal van dit jaar geplaatst door stichting E-laad.nl.
De E1pc laat zien dat het niet lang meer duurt voordat elektrisch met de benzinemotoren mee kan.
De Isle of Man TT wordt al ruim honderd jaar gereden, maar gaat met zijn tijd mee en kent sinds vorig jaar een klasse speciaal voor elektrische motorfietsen. Dat inspireerde vervolgens de TTXGP serie en de FIM e-Power serie. Elektrische motorfietsen zijn in opkomst op de circuits dus.
Een motor bepaalt op dit moment de headlines, de E1pc van Michael Czysz. Vorig jaar bouwde hij zelf een eerste versie van de motorfiets, dit jaar is hij terug tijdens de Isle of Man TT met een revolutionair verbeterd model.
Met name de fantastische capaciteiten van de batterijen bepalen de favorietenstatus. Tien keer de capaciteit van een Prius, tweeeneenhalf keer het koppel van een Ducati 1198 (da's geen brommer).
De resultaten waren er gisteren dan ook naar. Mark Miller finishte op de Czysz als eerste met twee minuten voorsprong op de rest. De tienduizend pond beloning voor de eerste elektrische motorfiets die gemiddeld 160 km per uur over een ronde doet blijft echter nog in de kluis liggen. Miller reed 156 kilometer per uur.
De motorbouwer kan ook op basis van patenten zijn investeringen weer terugverdienen. Zijn ingenieuze swappable accus zijn gepatenteeerd en dat idee kan van even groot belang zijn voor toepassing in personenauto's. Meer over de meest geavanceerde elektrische motorfiets van dit moment, lees je hier.
