|
Minister van der Hoeven heeft vandaag de eerste elektrische scooter gemaakt van Hennepvezel onthult. De door QWIC in samenwerking met de TU Delft en NPSP composieten ontwikkelde scooter is lichter, sterker en gaat langer mee dan de huidige scooterontwerpen.
De zelfdragende carrosserie is zo sterk dat de scooter na een valpartij onbeschadigd blijft. Omdat de scooter vanaf het begin met elektrische aandrijving is ontworpen zijn de rijeigenschappen vele malen beter dan de huidige modellen op de markt.
Met de li-ion accu’s kan je 5 uur op één lading rijden! De accu’s zij uitneembaar en opladen kan bij elk willekeurig stopcontact. Door gebruik te maken van vlas- of hennepvezel van Nederlandse bodem slaat de scooter CO2 op en verminderd de CO2 in de atmosfeer. Het model betreft een eerste prototype en kan een doorbraak betekenen in het duurzaam vervaardigen van lichte elektrische voertuigen.
Toespraak minister Van der Hoeven (1 februari 2010):
Sinds eind september vorig jaar is met regelmaat een elektrische auto voor de deur van mijn ministerie te vinden. Bedoeld voor ritjes in en rond Den Haag. Met een eigen stopcontact voor de deur. En ik mag er in rijden.
Mijn ervaringen tot nu toe is dat het uitermate prettig rijdt. Je zoeft als het ware over de weg. Bovendien is de auto zuinig. Heeft geen CO2-uitstoot en is dus beter voor het milieu. En waar het mij vooral ook om gaat is dat mensen, als ze de auto zien, weten dat deze elektrisch rijdt.
Afgelopen zomer heeft het kabinet het besluit genomen om van Nederland een proeftuin te maken voor elektrisch rijden. Daar is 65 miljoen voor uitgetrokken. We streven er naar in 2020, 200.000 elektrische auto’s te hebben rondrijden, op ongeveer acht miljoen 'gewone' auto's. Vrijgesteld van aanschaf- en wegenbelasting en, zo is de bedoeling, in het laagste tarief van de kilometerheffing.
De rest van het vervoer kan daar natuurlijk niet bij achterblijven. En ik ben dan ook heel erg trots hier vandaag de QWIC elektrische composieten scooter te mogen onthullen. Veelbelovend is ie in ieder geval: milieuvriendelijk, geruisloos en dat voor nog geen € 0,50 per honderd kilometer. Niet alleen in gebruik zuinig, maar ook het materiaal waaruit het is vervaardigd is duurzaam. En dan hebben we het over natuurvezel versterkte composieten als constructiemateriaal.
De scooter is ontstaan uit een samenwerking tussen NPSP Composieten en QWIC met de TU Delft en HRO. Deze scooter en de materiaalkeuze zijn prachtige voorbeelden van innovatie. En het is niet zonder enige trots dat ik zeg dat ook mijn ministerie heeft mogen bijdragen aan het resultaat. Ik noem het Polymeren Innovatie Programma, de WBSO, Innovatievouchers, het subsidieprogramma M&T van SenterNovem en het door EZ geïnitieerde SBIR-programma, die het allemaal mede mogelijk hebben gemaakt. Dames en heren. Het is dan ook met heel veel vreugde dat ik bij u officieel mag introduceren de QWIC elektrische composieten scooter…….
Tags: subsidie, overheid, scooter, qwic
Reacties
Nou 1 ding weet ik wel, dat druipen van subsidies is niet aan de orde. Aan de ontwikkeling van deze monocoque is heel wat onderzoek vooraf gegaan en het is een Nederlands produkt, dus wat chauvinisme is wel op zijn plaats.
5 uur rijden bij 25km/h is 125 km (30km/h =150km), wat mij een reeele actieradius lijkt. Pakket van 2500Wh is dan voldoende. Omdat hij van meet af aan is ontworpen voor elektrische aandrijving, is de balans hierop gebaseerd. Ik hoop ook dat hij ook voor grotere (West-Europese) mensen geschikt is.
De prijs zal bij introduktie (zo te zien heeft deze nog geen goedkeuring) vrij fors zijn, maar zoals elk produkt zullen de produktiekosten (en prijs) na verloop van tijd dalen. |
|
| Simon le Bon |
10 - 03 - 2010 | 21:10 |
|
Met de li-ion accu’s kan je 5 uur op één lading rijden! De accu’s zij uitneembaar en opladen kan bij elk willekeurig stopcontact
5 uur lang een vermogen van zeg maar 1,5 kW is wel een accupak van 7,5 kWh.
Bij li-ion zal het gewicht dan rond de 70 kilo zijn en voor mij is de accu dan niet echt uitneembaar. Als de accu-s 20 kilo wegen (reëel) dan haal je een vermogen van 120*20=2400 watt/eff.
Als ik 5 uur wil rijden op 2400 watt/eff mag ik gemiddeld maar 480 watt opnemen uit het pakket. Dat zal zijn bij een snelheid van 20-25 km/h met goed harde bandjes en een heel rustige rijstijl.
Schitterend ding, hennepvezel, stijlvol. Absoluut waar, maar ik wed dat ik die accu-s in 90 minuten op de bodem heb staan.
Dat is in ieder geval beter dan wat ik nu heb staan. Mijn scooter is zojuist 2,5 jaar geworden en daar zitten 5 * 12 volt 18 Ah accu-s in en die trek ik met 20 minuten leeg als ik er de sokken in ga zetten en ik kan er ruim een uur zorgeloos mee rijden als ik maar 20 km/h rij in plaats van 40 km/h. Nadeel van loodaccu-s en Li-ion heeft hier geen last van, maar 5 uur. Wil ik zien.
Maar eerlijk is eerlijk, ik zou hem wel willen hebben, maar de prijs? Kijk naar het stuur. Dit noem ik -mooi- eenvoudig en hennepvezel breekt niet na een glijpartij.
Al met al een schitterend ding, maar mijn advies is om niet naast uw schoenen te lopen. Dat ding vraagt om een paar praktische tests en die wil ik ook wel voor U afnemen ;)
Is accudealer.
|
|
| soulkeeper |
16 - 02 - 2010 | 19:58 |
|
ziet er leuk uit maar wanneer komt dit in grote aantallen en betaalbaar op de markt? en voor welke prijs? "officeel introduceren" met een minister erbij is leuk maar dit is non-nieuws. wanneer kan ik hier op rijden voor niet te veel geld, DAT wil ik weten!
ik vermoed dat dit pure pr is en dat dit apparaat wat druipt van de subsidies nooit in grote aantallen op de markt zal komen. |
|
| Fred (website) |
10 - 02 - 2010 | 21:46 |
|
Reageer
Velden gemarkeerd met een * zijn verplicht.
|
